17.05.2012 PAOLO NECCHI TENTA L’ASSALTO ALLA LEADERSHIP NELL’ETCC

Nuovo appuntamento questo weekend per la FIA European Touring Car Cup, il penultimo della stagione 2012. Sul veloce tracciato del Salzburgring saranno nuovamente protagoniste le vetture turismo di classe S2000, S1600 e Super Production. Se nella categoria principale è lotta aperta tra lo spagnolo Fernando Monje (Seat Leon) e l’elvetico Peter Rikli (Honda Civic Type-R), in classe S1600 è dominio per le Ford Fiesta con un italiano in lotta per il titolo. Paolo Necchi infatti è secondo in classifica e reduce dal doppio secondo posto ottenuto in Slovacchia, dove la vettura preparata dal team tedesco Ravenol SAN si è rivelata molto efficace. 13 i punti di distacco tra il pilota milanese e il capoclassifica Kevin Krammes, un distacco che Necchi punta a colmare già dalla gara austriaca: “Il round allo Slovakiaring è stato molto positivo - dice Paolo Necchi - e il feeling con al Ford Fiesta cresce giro dopo giro tant’è che sul tecnico circuito slovacco avevo ottenuto la pole position e due ottimi podi. Krammes è molto forte e in Austria gioca in casa. Il tracciato sulla carta non è difficile, molto veloce, ma lo conoscerò realmente solo nelle prove libere. Conto di far bene e portare a casa punti importanti così da giocarci il tutto per tutto poi nell’ultimo round del campionato a Imola!”
I protagonisti dell’ETCC scenderanno in pista lungo i 4.225 metri del Salzburgring a partire da Venerdì 18 Maggio con due turni di test in programma alle ore 10 e alle 14. Sabato mattina prove libere dalle 11 alle 11.30 per poi affrontare nel pomeriggio la sessione unica di qualificazione prevista alle 16.10; le due manche di gara, entrambe da 12 giri, scatteranno rispettivamente alle ore 15.50 e 17.05.

16.05.2012 WTCC, STEFANO D’ASTE PRONTO ALL’EXPLOIT SUL TRACCIATO AUSTRIACO DEL SALZBURGRING

Sarà il circuito austriaco del Salzburgring a ospitare questo weekend il sesto round europeo del FIA World Touring Car Championship. Sul veloce e insidioso tracciato alle porte di Salisburgo si rinnoverà ancora una volta la sfida tra Chevrolet Cruze, Seat Leon, Ford Focus e BMW 320 TC. Dopo i risultati delle ultime gare in Marocco, Slovacchia e Ungheria, e le proteste di alcuni piloti, la Federazione ha deciso di equiparare le zavorre sulle Chevrolet, BMW e Leon WTCC, così da riequilibrare un po’ i valori in campo, soprattutto per quanto concerne le vetture bavaresi apparse un po’ in affanno negli ultimi appuntamenti. E proprio su una BMW 320 TC è pronto a lottare per le posizioni di vertice Stefano D’Aste: il pilota italiano della Wiechers Sport, dopo un avvio di stagione esaltante con tre vittorie nei primi tre appuntamenti, ha sofferto diversi episodi sfortunati e un setup non ottimale nei round slovacchi e ungheresi, fattori che non gli hanno permesso di lottare per le posizioni di vertice assolute e dello Yokohama Driver’s Trophy.
Stefano D’Aste: “La scelta di equiparare le zavorre la ritengo giusta, anche se bisognerà tenere d’occhio le Ford Focus che hanno ricevuto un ulteriore sconto di 10 Kg. Non conosco il Salzburgring ma così sulla carta direi che potrebbe essere un tracciato più favorevole alle trazioni anteriori rispetto alle BMW. In ogni caso parto stra-carico, ho voglia di tornare sul podio e di ridurre il gap dalla vetta della classifica.”
Il weekend per i protagonisti del FIA WTCC lungo i 4.225 metri del Salzburgring inizierà Sabato 19 Maggio con le prove libere in programma dalle 09 alle 09.30 e dalle 11.14 alle 12.15. A seguire, nel pomeriggio, le qualifiche per la griglia di partenza, un'unica sessione infuocata che vedrà le vetture in pista dalle 15.45 alle 16.20. Domenica si aprirà con il warm-up alle ore 09 mentre le due gare, entrambe sulla distanza di 12 giri, scatteremmo rispettivamente alle 13.20 e 14.35; entrambe, come di consueto, saranno trasmesse in diretta televisiva sul canale paneuropeo Eurosport (canale 211 della piattaforma SKY o via streaming su www.eurosportplayer.it).

15.05.2012 24 ORE DEL NÜRBURGRING E BRITISH GT QUESTO WEEKEND PER GINETTA ITALY

Nuova trasferta in Germania per Ginetta Italy e Nova Race questo fine settimana in occasione di due eventi molto importanti. Sulle colline dell’Eifel infatti avrà luogo la leggendaria 24 Ore del Nürburgring, un evento che vede al via oltre 200 vetture, dalle più potenti GT alle più piccole Turismo, lungo gli oltre 25 Km del vecchio Nordschleife, il tracciato più tecnico e temuto al mondo. Ginetta Italy sarà al via con una Ginetta G50 affidata al pilota ufficiale della casa inglese Michael Simpson, al veloce Matteo Cressoni (attuale leader della Ginetta G50 Cup Italia) e a Tiziano Frazza. Forte dei buoni risultati ottenuti nelle recenti gare del VLN corsesi sullo stesso tracciato, della buona performance avuta alla 24 Ore del Dubai e dalla competitività dei suoi piloti, il team emiliano conta di essere al top nella classe SP10, quella riservata alle vetture di classe GT4. Per l’equipaggio Simpson/Cressoni/Frazza il fine settimana agonistico relativo alla “40. ADAC Zurich 24h-Rennen” inizierà Giovedì 17 Maggio con le prime prove libere, in programma dalle 11.30 alle 13.30 mentre la prima sessione di qualifica avrà luogo in notturna, dalle 19.30 alle 23.30. Venerdì mattina sarà la volta della seconda sessione di qualificazione (09.35-11.35) mentre dalle 18 alle 18.50 sarà la volta della ‘Top 40 Qualifying’ riservata ai migliori 40 equipaggi risultanti dalle due sessioni di qualifica precedenti. Dopo un lungo pre-griglia di oltre due ore, la 24 Ore del Nürburgring 2012 vedrà il semaforo verde alle ore 16 di Sabato 19 Maggio per concludersi alla medesima ora del giorno successivo.
Parallelamente alla 24 Ore, sul tracciato tedesco avrà luogo il secondo round del British GT Championship, il campionato inglese riservato alle vetture Gran Turismo. Anche qui Ginetta Italy-Nova Race schiererà una Ginetta G50 per Matteo Cressoni e Mark Speakerwas per dare l’assalto alla vittoria in classe GT4 nel campionato nazionale più competitivo a livello europeo. Il British GT si correrà però sul tracciato GP (5.148 metri), abitualmente utilizzato nel Gran Premio di Formula 1. Per questo evento il weekend in pista inizierà sempre Giovedì 17 Maggio con due sessioni di prove libere da 60’ in programma rispettivamente alle 08.40 e 09.55; a seguire nel tardo pomeriggio (18.10) la sessione unica di qualificazione. Due le gare in programma, entrambe sulla distanza di 60 minuti, in programma rispettivamente Venerdì alle 16.30 e Sabato mattina alle 09.15. L’evento sarà trasmesso in diretta tv sul canale satellitare paneuropeo Motors TV, sul canale inglese Channel 4 e su quello tedesco Sport1.

15.05.2012 ANTONIO PELLITTERI CON TOMCAT NELLA GARA DI PERGUSA DEELLA 2000 LIGHT

Tomcat Racing ha trovato l’accordo con Antonino Pellitteri, gia’ campione in carica della Formula 2000 Light con il team diretto da Carlo Dell’Orto, per effettuare la gara di Pergusa del prossimo 20 maggio.
Nino andra’ ad affiancare Zanasi, Maisto e Ohmura nella sola gara siciliana del Campionato di Formula 2000 Light, come guest star.
Carlo Dell’Orto, Tm Tomcat Racing: “Con Nino ci siamo trovati subito molto bene gia’ due anni fa, poi con Lui abbiamo vinto il campionato lo scorso anno…..La gara di Pergusa e’ una occasione particolare per Nino, siciliano doc, che qui pero’ non ha mai corso …..” Nino Pellitteri: “Sono molto contento di correre ancora una gara con la Tomcat Racing all’interno della Formula 2000 Light: il campionato e’ ben organizzato, ci sono sempre delle belle gare, combattute e mai scontate…..Non vedo l’ora di correre a Pergusa: io sono di Palermo, ma per me e’ come se fosse la gara di casa….”

15.05.2012 D’ASTE SFIORA LA VITTORIA ASSOLUTA AL SAN DAMIANO RALLY

Continua l’ottimo momento agonistico per Stefano D’Aste: il pilota meratese, al top nei primi appuntamenti del FIA WTCC e vincitore del Rally del Sebino al volante di una Lotus Exige targata PB Racing, lo scorso weekend è tornato al volante della GT inglese in occasione del San Damiano Rally “Memorial Gigi Macagno” sfiorando la vittoria assoluta. D’Aste infatti ha chiuso l’evento nella ridente cittadina piemontese al secondo posto battuto di soli 0”5 dall’esperto rallista Piero Longhi (al via su MINI Countryman WRC) vincendo però nel 6° Raggruppamento. L’ottima performance di Lotus e PB Racing è stata completata dal secondo posto di raggruppamento ottenuto da Franco Bobbiese, al volante di una Lotus 2-Eleven.
Per D’Aste il ritorno in pista è già previsto questo fine settimana con il sesto round del FIA World Touring Car Championship sul tracciato austriaco del Salzburgring mentre Bobbiese è atteso al via del terzo appuntamento della Lotus Cup Italia, in programma a Imola nel weekend del 26-27 Maggio.

11.05.2012 NUOVI PILOTI PROVANO LA GINETTA G50 A FRANCIACORTA

Martedì 8 Maggio una intensa giornata di test a Franciacorta ha visto coinvolti cinque piloti e il team Nova Race con le sue Ginetta
G50. All’Autodromo “Daniel Bonara” infatti si sono alternati a bordo della coupé inglese gli ex formulisti Andrea Boffo (già veloce
protagonista quest’anno nella SuperStars Series), Emanuele Piva e gli esperti Enrico Garbelli, Paolo Coppi, e Paolo Viero. In pista
anche il velocissimo rallista Piero Longhi, sempre più a suo agio anche nelle gare in pista, che ha definito la Ginetta G50 “ben bilanciata,
sincera e con un buon motore”. Per tutti i piloti subito riscontri cronometrici molto interessanti e parole positive sulla vettura,
tanto da ipotizzare per alcuni il debutto nella Ginetta G50 Cup Italia già dal prossimo round, previsto proprio sul tracciato bresciano
nel weekend del 23-24 Giugno.
Giuliano Bottazzi (Nova Race): “L’interesse nella vettura e nella serie sta crescendo e questo mi fa molto piacere. Lo dimostra anche
il fatto che diversi giovani come Boffo e Piva valutino seriamente la Ginetta G50 Cup. Anche l’avere al volante un pilota esperto e
veloce come Piero Longhi è segno che stiamo facendo un buon lavoro e che la macchina piace, siamo fiduciosi di avere alcuni di
questi piloti al via della serie già dal prossimo appuntamento di Franciacorta, visti anche i loro ottimi tempi fatti segnare nei test.”

10.05.2012 LOTUS AL VIA CON D’ASTE E BOBBIESE AL SAN DAMIANO RALLY “MEMORIAL GIGI MACAGNO”

La PB Racing sarà al via questo fine settimana del San Damiano Rally Formula Challenge – 2° Trofeo Memorial Gigi Macagno con due vetture affidate a Stefano D’Aste e Franco Bobbiese. Il forte pilota meratese, quest’anno già protagonista nel FIA WTCC, sarà al volante della Lotus Exige con la quale aveva già ben figurato al Franciacorta Rally Circuit e al Rally Ronde del Sebino, dove conquistò la prima storica vittoria assoluta di una vettura GT nel mondo Rally in Italia; Bobbiese invece tornerà al volante della Lotus 2-Eleven, vettura che aveva già guidato nella Lotus Cup Italy e che ritroverà poi successivamente nel monomarca italiano nel prossimo round di Imola (27 Maggio).
La sfida con il cronometro lungo le strade di S.Damiano d'Asti inizierà nel pomeriggio di Sabato 12 Maggio con le prime manche di qualifica dopo la mattinata dedicata alle verifiche tecniche e sportive previste nel cuore dello storico centro astigiano. Motori accesi alle 14 con le prove libere e dalle 16 si inizia a fare sul serio con le qualifiche. Si proseguirà poi Domenica quando l’evento agonistico entrerà nel vivo con le manche che via via disegneranno la finalissima in un crescendo di spettacolo e adrenalina.

08.05.2012 GIRO D'ITALIA AUTOMOBILISTICO 2012 RICORDA UN MITO: GILLES VILLENEUVE

L´indimenticabile Gilles Villeneuve è un punto fermo nella memoria degli sportivi, al pari di un'altra icona dell´Automobilismo: Ayrton Senna. Il canadese della "Rossa" partecipò al Giro d´Italia Automobilistico nel 1979
Lui era già un Mito, per tutti. a già un mito, per tutti.
Il volo di quel corpo inanimato l’ha semplicemente consegnato in anticipo alla leggenda. L’approccio a 'Terlamenbocht', la curva del bosco del circuito di Zolder, avviene ai duecento e più chilometri orari, Joseph Gilles Henri Villeneuve sta rientrando ai box dopo l’ultimo assalto alla Pole ma è tanto più veloce di Jochen Mass che lo precede in pista. Il tedesco non lo vede negli specchietti, chiude la traiettoria per entrare in curva, la Ferrari numero 27 del franco canadese gli è però già dentro, le ruote si toccano, il pilota della Rossa vede solo il cielo. Questione di un attimo, un maledetto battito di ciglia e Gilles entra nella storia, volando. Ciao.
Oggi, trent’anni dopo, anche gli organizzatori del “Giro” ricordano il Piccolo Grande Uomo. L’Aviatore è stato un “Girino”. Aveva partecipato alla Grande Corsa nel 1979. Una significativa prestazione al volante di una Lancia Beta Montecarlo Alitalia, affiancando Walter Rohrl e Christian Geistdorfer. Col suo spettacolare modo di guidare, Villeneuve contribuì alla vittoria che l’inedito equipaggio ottenne, anche se gli annali non riportano l’affermazione in quanto fu squalificato: Rohrl infatti utilizzò un tratto autostradale per limitare i danni di un ritardo in un trasferimento.

07.05.2012 WEEKEND AL TOP PER BEST LAP NEL MOTORSPORT TRA PISTA E SALITA

È stato un fine settimana di successi quello che ha visto protagonista la scuderia Best Lap nelle giornate di Sabato 5 e Domenica 6 Maggio. All’autodromo di Vallelunga prendevano il via i campionati italiani ACI-CSAI dove la compagine romana è impegnata nel Campionato Italiano GT e nella Porsche Carrera Cup Italia.
Nel tricolore GT, i due alfieri Best Lap hanno ottenuto risultati più che positivi al loro debutto stagionale. Stefano Comandini, al volante della Ferrari 458 Italia GT3 del Team Vita4One Italy insieme a Valentino Fornaroli, ha chiuso Gara 1 ai piedi del podio con un ottimo quarto posto assoluto mentre nella seconda frazione, corsasi sotto un autentico diluvio, ha purtroppo visto il ritiro della rossa di Maranello a causa di un’uscita di pista causata dall’acquaplaning. Nella classe GT Cup Vincenzo Donativi, al volante della Porsche 997 GT3 Cup della Antonelli Motorsport condivisa con Alberto Bellini, conquistava una dodicesima piazza assoluta (secondo di GT Cup) in Gara 1 mentre nella seconda manche il risultato era ancora migliore grazie al decimo posto e terzo di classe GT Cup. Doppio podio anche nella Porsche Carrera Cup Italia: Angelo Proietti ha infatti conquistato ambedue le vittorie nelle prime due gare per quanto riguarda la Michelin Cup; il forte pilota romano, in forza al team Antonelli Motorsport, ha mostrato ottime prestazioni chiudendo sotto la bandiera a scacchi al nono posto entrambe le manche. Più sfortunato De Amicis (anch’egli al via con una Porsche 997 GT3 Cup della Antonelli Motorsport), vittima di un contatto con conseguente ritiro in Gara 1 e autore della quindicesima piazza in Gara 2. Per i protagonisti del tricolore GT e del monomarca della casa di Stoccarda il prossimo appuntamento è previsto sul tecnico tracciato del Mugello nel weekend del 9-10 Giugno.
Ma lo scorso fine settimana per Best Lap non è stata solo “pista”. Un successo assoluto è arrivato anche dal pluricampione fiorentino Simone Faggioli, impegnato per la prima volta in questa stagione in una cronoscalata del Campionato Italiano Velocità Montagna. Al volante della super performante Osella FA30-Zytek, il portacolori della Best Lap si è aggiudicato la 58. Coppa Nissena precedendo Magliona e Merli. "La chicane inserita sul percorso mi ha separato dal mio record personale di 3´46"86 di due anni fa - ha detto Faggioli a fine gara - Ho apprezzato molto le regolazioni sulla vettura dopo le prove di ieri sotto la guida di Enzo Osella. Dedico questa vittoria a Raimondo Salvi, un giovane driver recentemente scomparso. Sulla vettura porto poi anche con orgoglio il logo dell´Associazione ‘ForSte’, vicina alle persone cardiopatiche."

07.05.2012 STEFANO D’ASTE ARCHIVIA LA PROVA UNGHERESE DEL WTCC CON UN BUON RISULTATO

Oltre cinquantamila spettatori hanno fatto da cornice al quinto appuntamento stagionale del FIA World Touring Car Championship sul tracciato ungherese di Budapest, già sede del Gran premio di Formula 1. Anche all’Hungaroring lo spettacolo non è mancato nonostante il disegno tortuoso del circuito poco favorevole ai sorpassi. Tra i protagonisti annunciati, il veloce pilota della Wiechers Sport Stefano D’Aste non ha deluso le attese disputando un weekend alla fine positivo con la BMW 320 TC. In qualifica però, per la prima volta nella stagione, il pilota lombardo non riusciva a centrare la Top 10 chiudendo in quattordicesima piazza con un ritardo sensibile dalla vetta, prestazione giustificata da un setup ottimale e da un feeling non ancora al 100% con il tracciato ungherese. Al via di Gara 1, lo scatto di D’Aste era fulmineo, manovra che gli consentiva di entrare nella prima curva nelle prime posizioni. Un contatto “a sandwich” però tra una Seat e un’altra BMW causavano la rottura del cerchione anteriore destro sulla BMW del pilota italiano, evento che costringeva D’Aste a rallentare fino al definitivo ritiro a tre giri dal traguardo.
La seconda manche si rivelava decisamente più positiva per l’alfiere della Wiechers Sport che, grazie ancora una volta ad un’ottima partenza, riusciva a farsi largo nelle prime posizioni ingaggiando un bel duello con O’Young prima ed Engstler poi, riuscendo ad avere la meglio su entrambi. Nel corso dell’ultimo passaggio, D’Aste riusciva a scavalcare anche il pilota ufficiale di casa Chevrolet Yvan Muller andando a conquistare l’ottavo posto finale e il quarto tra i piloti dello Yokohama Driver’s Trophy.
Stefano D’Aste: “Alla fine è stato un weekend più che positivo. Considerando che non conoscevo il circuito e che siamo partiti con un assetto non ottimale, quel che ho portato a casa è molto buono. Peccato per Gara 1 dove un contatto mi ha tolto subito dalle posizioni che contavano a causa di un cerchio rotto, avevo fatto una partenza pazzesca! In Gara 2 mi sono parecchio divertito, molto tirata e con diversi sorpassi. Spero di tornare sul podio nella prossima gara in Austria!”
Dopo il quinto round stagionale D’Aste è ottavo nella classifica assoluta del FIA WTCC con 59 punti mentre nella graduatoria dello Yokohama Driver’s Trophy è terzo con 58 lunghezze, sedici in meno del leader Oriola (Seat). Il circus del World Touring Car Championship farà tappa fra due settimane sul tracciato austriaco del Salzburgring per il sesto evento stagionale.

07.05.2012 BILANCIO POSITIVO PER L’ANTONELLI MOTORSPORT NEL PRIMO ROUND DELLA PORSCHE CARRERA CUP ITALIA
È stato l’autodromo romano di Vallelunga a far scenario al primo appuntamento della Porsche Carrera Cup Italia per la stagione 2012. Nel più competitivo monomarca italiano, l’Antonelli Motorsport si presentava al via con cinque Porsche 997 GT3 Cup affidate a Matteo Malucelli, Gianluca Giraudi, Angelo Proietti, Alberto De Amicis e Pierluigi Alessandri, con questi ultimi tre partecipanti alla “Michelin Cup”, la classifica dedicata ai gentlemen driver.
Nella qualifiche era proprio il pilota di punta dell’Antonelli Motorsport a prevalere sul plotone delle Porsche Carrera Cup: infatti Matteo Malucelli staccava un eccellente 1’36”781 che gli valeva la pole position davanti a Postiglione (Ebimotors) e Mancinelli (MIK Corse), un risultato ottimo considerando i pochi chilometri percorsi dal pilota forlivese con questa vettura prima del debutto stagionale.
Al via di Gara 1, corsasi Sabato 5 Maggio, Malucelli accusava una incertezza nell’innesto della seconda marcia, esitazione che permetteva a Postiglione di scavalcare l’alfiere della Antonelli Motorsport. Pochi metri dopo, alla staccata dei Cimini, Giraudi era invece protagonista di un errore che lo portava a impattare contro le protezioni, causando danni irreparabili sulla sua Porsche che non gli permetteranno di essere al via neanche in Gara 2. “Ho fatto un errore in staccata e sono finito fuori - ha detto Giraudi - Ho toccato l'erba in un tentativo di sorpasso e ne ho pagato le conseguenza”. Nel frattempo dietro era lotta accesa tra i protagonisti della Michelin Cup con Proietti che riusciva a tenere un ritmo più che buono che gli consentiva di gestire il gruppo. La prima frazione terminava con un comunque ottimo secondo posto per Malucelli mentre Proietti chiudeva in nona piazza e primo della Michelin Cup; al traguardo anche Pierluigi Alessandri che accumulava così esperienza in un contesto competitivo come la Porsche Carrera Cup Italia mentre De Amicis era costretto all’abbandono a pochi chilometri dal traguardo.
Gara 2 si disputava su asfalto bagnato a causa della pioggia che nella giornata di Domenica ha fatto da antagonista sul circuito alle porte di Roma. Una manche tutta d’attacco per Malucelli che però non riusciva ad avere la meglio, nonostante i numerosi tentativi di sorpasso, su Mancinelli e Fulgenzi, dovendosi accontentare del terzo gradino del podio. Proietti chiudeva nuovamente al nono posto e primo tra i piloti della Michelin Cup mentre De Amicis e Alessandri transitavano sotto la bandiera a scacchi rispettivamente al quindicesimo e diciassettesimo posto.
Marco Antonelli (Team Manager): “Sono contento di questo primo appuntamento della Porsche Carrera Cup Italia. Malucelli ha fatto un ottimo lavoro considerando la sua poca esperienza con quest’auto: stiamo cercando di affinare il setup sul suo stile di guida ed esigenza, un secondo e un terzo posto sono un grande inizio. Proietti ha disputato due gare fantastiche girando sul passo dei migliori, un risultato molto molto buono. De Amicis ha avuto qualche difficoltà in più, soprattutto nei ‘corpo a corpo’ frequenti in gare come la Carrera Cup mentre Alessandri, che era al debutto in questo campionato, si è comportato bene e sicuramente farà ancora meglio già dalla prossima gara.”
Nella classifica assoluta, Malucelli occupa la terza piazza provvisoria con 25 punti, tre in meno del leader Mancinelli. Dominio di Proietti nella Michelin Cup con 20 punti, dieci in più del primo diretto avversario, Degiacomi. Per quanto riguarda la classifica team, l’Antonelli Motorsport occupa dopo il primo round la terza posizione con 23 punti. Prossimo appuntamento per la Porsche Carrera Cup Italia il 9-10 Giugno sul tecnico tracciato del Mugello.

06.05.2012 SUPERBIKE ROUND MONZA 2012

La prima gara del round italiano del Campionato del Mondo eni Superbike è stata cancellata causa la pioggia torrenziale che avrebbe potuto pregiudicare la sicurezza dei piloti.
La corsa era partita regolarmente, ma nel corso del terzo giro è cominciato a piovere ed è stato necessario richiamare i piloti ai box. Durante il giro di verifica, compiuto dalla Race Direction coi cinque piloti scelti per rappresentare la griglia, l'intensità della precipitazione è aumentata ed è stato deciso l'annullamento definitivo.

Tom Sykes (Kawasaki Racing) ha vinto gara due del quarto round del Campionato Mondiale eni Superbike a Monza. Il 26enne britannico ha dominato dall'inizio la corsa partita con le coperture da asciutto, ma con pista umida in alcuni tratti, e interrotta all'ottavo dei sedici giri per il ritorno della pioggia, che ha martoriato l'intera giornata. Non essendo stati coperti i due terzi di gara è stato assegnato metà punteggio.
Max Biaggi (Aprilia Racing) è arrivato quinto, conservando il primato nella classifica generale con due punti di margine su Carlos Checa (Althea Racing) finito settimo.
Il podio è stato completato da Leon Haslam (BMW Motorrad) ed Eugene Laverty (Aprilia Racing). La BMW Motorrad ha centrato il terzo podio consecutivo su questo tracciato piazzando al quarto posto Marco Melandri migliore dei piloti italiani.
Tom Sykes ha festeggiato il secondo successo iridato in carriera, il primo su pista asciutta, portandosi ad appena sei punti dal capofila Biaggi. La Kawasaki non aveva mai vinto a Monza e l'ultimo piazzamento sul podio risaliva al 2001 con Akira Yanagawa due volte terzo.
fonte worldsbk

06.05.2012 GINETTA G50 CUP: RANGONI MOTORSPORT SBANCA VALLELUNGA CON ROGARI-SCILLA E MERENDINO-PELLITTERI

Secondo appuntamento per la Ginetta G50 Cup Italia sul tracciato romano di Vallelunga, un round che come a Imola non è stato
avaro di emozioni e sorprese. Tredici le coupé inlgesi al via con gli stessi piloti presenti a Vallelunga ad eccezione di Pierre Piron,
il quale per impegni personali ha dovuto saltare la gara romana lasciando il volante della Ginetta G50 della Rangoni Motorsport
(che condivide con Angelo Rogari) all’altrettanto veloce Alberto Scilla. In piasta anche una vettura “vip” affidata al pilota ufficiale
di Ginetta UK Mike Simpson e a Maurizio Possumato. Finalmente, dopo la pioggia che aveva caratterizzato il primo round in terra
emiliana, i partecipanti al monomarca Ginetta hanno potuto prendere confidenza con la GT britannica sui 4.085 metri del tracciato
dedicato a Piero Taruffi. In qualifica era un ottimo Alberto Scilla a conquistare la pole position con il tempo di 1’42”821 precedendo
nella graduatoria dei più veloci Cressoni e Simpson; sfortunato Malavasi che, dopo aver conquistato l’accesso alla SuperPole, non
riusciva a percorrere nemmeno un giro per un problema tecnico sulla sua vettura.
Gara 1, disputatasi nella mattinata di Domenica 6 Maggio, vedeva i protagonisti al via sotto un cielo plumbeo che preannunciava,
ancora una volta, la concreta possibilità di pioggia. Al via era l’esperto Mike Simpson a prendere subito in mano le redini della competizioni imprimendo un ritmo forsennato che gli consentiva di accumulare diversi secondi di vantaggio nei confronti dei diretti
inseguitori. Alle sue spalle era lotta tra Rogari, Pellitteri, Malavasi e Carlotto, con quest’ultimo autore di un doppio testacoda alla
curva del Semaforo. Nel frattempo Magnoni era costretto al ritiro per la rottura di un semiasse mentre uno spettacolare contatto
tra Emiliani e Lasagni costringeva anche quest’ultimo all’abbandono della gara con il cofano della sua Ginetta divelto. Prima del valzer
dei pit-stop, Simpson continuava a condurre la gara indisturbato con oltre 13” di vantaggio sul duo della Rangoni Motorsport,
con Pellitteri che doveva difendersi dagli attacchi di uno scatenato Malavasi, mentre dietro erano pronti ad approfittarne gli alfieri
della Mihc Sport capitanati da Stefanelli. La tattica di rientrare all’ultimo momento non bastava al duo Simpson-Possumato per
tenere la testa della corsa: grazie agli pneumatici maggiormente in temperatura, Scilla (che aveva ereditato il volante da Rogari) e
Merendino (succeduto a Pellitteri) riuscivano a sopravanzare il pilota della Nova Race alla staccata dei Cimini. Nel finale della gara la
pioggia si faceva sempre più consistente e a pagare pegno era Gioia, il quale finiva in testacoda perdendo molto tempo. La bandiera
a scacchi vedeva la vittoria del duo Angelo Rogari/Alberto Scilla davanti a Michele Merendino/Antonio Pellitteri (poi penalizzati per
pit-stop irregolare), Checco Malavasi, Stefano Stefanelli/Francesco Iorio, Luigi Emiliani/Matteo Cressoni, Mike Simpson/Maurizio
Possumato, Paolo Chimentin/Cristian Carlotto, Tiziano Frazza, Roberto Rayneri, Giampiero Cristoni/Mark Speakerwas e Luciano
Gioia.
Gara 2 prendeva il via nuovamente sotto un cielo minaccioso e una leggera pioggerella. Dallo schieramento di partenza mancava
Possumato, che prendeva il via dalla corsia box, e Foglio. Al semaforo verde scattava bene Merendino che si portava al comando
precedendo Cressoni e Scilla mentre la pioggia aumentava d’intensità. Nei giri seguenti il trio dava vita ad un’appassionante lotta
fatta di sorpassi e controsorpassi che vedeva prevalere Cressoni sul duo della Rangoni Motorsport. All’aprirsi della corsia box era
l’alfiere della Mihc Sport Chimentin a fermarsi per primo cedendo il volante a Carlotto; stessa situazione in casa Nova Race dove
Possumato lasciava il volante della Ginetta G50 arancione al pilota ufficiale Mike Simpson. Alla ripartenza Carlotto andava in testacoda
alla curva Soratte riprendendo però subito la via della pista. Al termine delle soste obbligatorie Emiliani, grazie al vantaggio
accumulato da Cressoni nella prima parte di gara, si ritrovava in testa davanti a Rogari e Pellitteri mentre Gioia era autore di un testacoda all’uscita della Esse; stesso errore per Rogari che perdeva una posizione. Le emozioni continuavano fino allo scadere dei 48’
di gara con Pellitteri che sorpassava Emiliani nel corso dell’ultimo giro. La bandiera a scacchi vedeva così la vittoria dell’equipaggio
Rangoni Motorsport formato da Merendino-Pellitteri davanti a Emiliani-Cressoni (Nova Race), Rogari-Scilla (Rangoni Motorsport),
Stefanelli-Iorio (Mihc Sport), Lasagni (il quale veniva penalizzato per la mancata sosta ai box obbligatoria), Malavasi (Composit Motorsport), Magnoni (Nova Race), Simpson-Possumato (Nova Race), Gioia (Composit Motorsport), Frazza (Nova Race), Chimentin-
Carlotto (Mihc Sport), Rayneri (Nova Race) e il duo Cristoni-Speakerwas (Composit Motorsport). Prossimo appuntamento per la
Ginetta G50 Cup Italia fra sette settimane - 23/24 Giugno - sul tracciato salotto di Franciacorta.

06.05.2012 GT ITALIANO: BUON AVVIO PER ANTONELLI MOTORSPORT NONOSTANTE QUALCHE DIFFICOLTÀ CON LE GOMME

Weekend decisamente impegnativo per l’Antonelli Motorsport nel primo appuntamento 2012 legato ai Campionati Italiani ACI-CSAI disputatosi all’Autodromo di Vallelunga. Nel Campionato Italiano GT erano quattro le Porsche 997 schierate dalla compagine bolognese, una in classe GT3 per Massimo Monti e Christian Passuti e tre in classe GT Cup per Nicolò Granzotto, Alessandro Cicognani, Paolo Gaiotto, Marco Magli, Alberto Bellini e Vincenzo Donativi. In qualifica, la Porsche 997 GT3-R di Monti e Passuti coglieva la settima piazza assoluta in entrambe le sessioni mentre l’equipaggio Granzotto-Cicognani faceva segnare la pole position di classe GT Cup nella prima sessione e il secondo posto nel secondo turno dietro alla Lamborghini di Sanna-Stancheris. Gara 1, che vedeva la luce verde nel pomeriggio di Sabato 5 Maggio, confermava sotto la bandiera a scacchi la settima piazza per Monti e Passuti, ancora alla ricerca del perfetto feeling con la potente GT3 di Weissach ma soprattutto con le gomme Avon (nuovo monofornitore del campionato), mentre in classe GT Cup la squadra capitanata da Marco Antonelli conquistava interamente il podio con Granzotto-Cicognani che precedevano i compagni Donativi-Bellini e Gaiotto-Magli. Se Gara 1 non aveva riservato grosse sorprese, la seconda frazione corsasi la Domenica mattina vedeva nella pioggia la protagonista/antagonista principale per i piloti del Campionato Italiano GT. Al semaforo verde, quando le prime gocce d’acqua stavano già cadendo sul tracciato romano, l’equipaggio Monti-Passuti era lesto nell’approfittare della bagarre per guadagnare alcune posizioni così come la 997 GT Cup di Gaiotto-Magli che scalava la classifica. Grazie all’esperienza di Marco Antonelli e del suo staff, la Porsche 997 GT3-R di Monti-Passuti era una delle prime vetture a rientrare ai box per montare pneumatici da bagnato subito imitati dai compagni di squadra di classe GT Cup, una scelta che permetteva di guadagnare diverse posizioni in un momento di gara alquanto difficile. A causa della copiosa pioggia però Passuti finiva in acquaplaning e conseguente testacoda sul rettifilo principale costringendolo al ritiro. Nel frattempo Gaiotto-Magli recuperavano terreno issandosi fino alla quinta posizione assoluta prima di rimanere vittime anch’essi di un testacoda così come l’altra 997 GT3 Cup di Donativi-Bellini, fortunatamente per entrambi senza conseguenze. La gara si chiudeva così per i colori dell’Antonelli Motorsport con il secondo e terzo posto di classe GT Cup conquistati rispettivamente da Granzotto-Cicognani e da Donativi-Bellini, un risultato positivo ma che non rispecchia a pieno le potenzialità del team e dei suoi piloti.
Marco Antonelli (Team Manager): “Purtroppo il nostro weekend è stato un po’ falsato da una serie di fattori. In primis, abbiamo grosse difficoltà con gli pneumatici Avon soprattutto con la GT3-R: c’è molto sovrasterzo che mette in crisi le gomme posteriori, una situazione che si presenta anche sulle Cup e che nell’arco del weekend non siamo riusciti a risolvere, abbastanza frustrante per tutti i nostri piloti. Infatti in Gara 2, che era decisamente più umido e fresco, abbiamo fatto un po’ meglio. Poi purtroppo Christian ha avuto un problema di appannamento al vetro che lo ha rallentato ed infine ha perso il controllo su una pozza d’acqua volando fuori, per fortuna senza danni. Bene in GT Cup, anche se per ora le poche auto al via fanno si che la nostra presenza sia più che massiccia… Speriamo di vedere altre vetture al via già dal Mugello.”
Al termine del primo round del Campionato Italiano GT l’Antonelli Motorsport vede i suoi alfieri al primo posto in classifica GT Cup 1^ Divisione con Granzotto e Cicognani mentre nella 2^ Divisione il team bolognese occupa i primi due posti con Donativi-Bellini e Gaiotto-Magli. Prossimo appuntamento per il tricolore Gran Turismo nel weekend del 9-10 Giugno sul tracciato toscano del Mugello.

06.05.2012 VALLELUNGA, CAMPIONATO ITALIANO GT CRONACA DI GARA 2

Così è maturata la vittoria dei portacolori del ROAL Motorsport-BMW Italia, Thomas Biagi e Stefano Colombo.
06/05/2012 - Al via era il poleman Biagi a prendere la testa davanti a Balzan, che aveva la meglio su Liberati, seguito da Di Benedetto, Bernoldi e Montanari. Nella GT2 Romanini si inseriva al comando di classe, mentre nella GT Cup Stancheris precedeva Granzotto e Gaiotto.
Al quarto giro cominciava a piovere, Di Benedetto rallentava e, dapprima, veniva scavalcato da Bernoldi e dal suo compagno di squadra Montanari, poi, al giro successivo, un errore lo costringeva a cedere ben tre posizioni.
Intanto, con la pioggia che aumentava sensibilmente, uno scatenato Balzan al quinto passaggio prendeva il comando davanti ai portacolori BMW, Biagi e Liberati. Quest´ultimo alla tornata successiva scavalcava il suo compagno di squadra, mentre Bernoldi si confermava quarto davanti a Montanari, Romanini e Passuti. Il pilota dell´Antonelli Motorsport, era il primo a rientrare ai box per montare le coperture rain, seguito poco dopo da Biagi.
Balzan, invece, preferiva continuare con le gomme slick, ma al 12° giro il pilota veneto era protagonista di un testa coda, imitato poco dopo anche da Liberati. Con le pessime condizioni della pista, la gara regalava così numerosi colpi di scena, tra cui le uscite al 12° giro di Passuti e Fornaroli. L´apertura della corsia box per i cambi pilota rendeva ancora più incerta la situazione e regalava ulteriori momenti di suspance, come al 14° passaggio, quando Barri, subentrato a Balzan, rallentava vistosamente per un problema al cambio all´ingresso della corsia box. Al rientro in pista di tutte le vetture, Colombo, succeduto a Biagi, nonostante i dieci secondi di penalità, si ritrovava al comando davanti alla compagna di squadra Michela Cerruti, che aveva preso il volante da Liberati.
Terzo era Lyons, subentrato a Bernoldi, che al 17° giro passava la giovane concorrente, mentre Rocca, quarto, si confermava leader della GT2, davanti a Sonvico e Sanna, primo della GT Cup. La pioggia, intanto, continuava a cadere incessantemente e, nelle fasi finali, a salire in cattedra era Sonvico che dapprima passava Rocca e, al 24° passaggio, aveva la meglio sulla Cerruti. La portacolori del ROAL Motorsport difendeva fino all´ultimo la quarta posizione, ma un contatto al penultimo giro con Frassineti le causava la foratura di un pneumatico che la costringeva a rallentare l´andatura negli ultimi chilometri di gara.
Sotto alla bandiera a scacchi Colombo andava a cogliere una meritata vittoria davanti a Lyons e Sonvico. Quarto concludeva Frassineti precedendo Rocca, primo della GT2, Cerruti e Barri, bravo a tagliare il traguardo nonostante il problema al cambio. Ottavo, e primo della GT Cup 1^ Divisione, era Sanna che chiudeva davanti a Magli, primo della 2^ Divisione, Bellini, Coggiola e Cicognani.

06.05.2012 VALLELUNGA, CAMPIONATO ITALIANO GT CRONACA DI GARA 1

Così è maturata la prima vittoria stagionale dell'equipaggio composto da Andrea Sonvico e Christian Montanari, portacolori di Audi Sport Italia
06/05/2012 - Al via della gara il poleman Colombo si faceva sorprendere da Sonvico che passava subito a condurre. In terza posizione si inseriva Frassineti, davanti a Comandini, Barri, Monti, Lyons e Cerruti, nella GT 2 Coggiola precedeva Rocca, mentre nella GT Cup Cicognani si portava davanti al campione in carica Sanna. Il portacolori Lamborghini al secondo giro guadagnava la testa della classe riservata alle vetture in configurazione monomarca, ma al sesto passaggio il pilota emiliano era costretto al ritiro per il dechappamento di un pneumatico e la conseguente rottura di un radiatore dell´olio.
Al comando, intanto, Sonvico guadagnava qualche secondo su Colombo, che a sua volta veniva avvicinato dall´altro pilota Audi Frassineti. Comandini si confermava quarto, davanti a Barri, Monti, Lyons, Cerruti e Coggiola, quest´ultimo ancora primo della GT2.
La gara arrivava ai cambi pilota senza particolari emozioni. Al rientro di tutte le vetture in pista Montanari, subentrato a Sonvico, non aveva problemi a tener dietro Biagi, succeduto a Colombo. In terza piazza si confermava Di Benedetto, che aveva preso il posto di Frassineti, mentre nella GT2 Romanini aveva la meglio su Coggiola e si portava al comando della GT2. Nella GT Cup, invece, Granzotto prendeva la vettura da Cicognani al comando e precedeva Donativi e Gaiotto.
Con un vantaggio al 24° passaggio di oltre sette secondi su Biagi e nove sul suo compagno di squadra Di Benedetto, Montanari continuava la sua cavalcata al comando. In quarta piazza Fornaroli precedeva Balzan e Passuti, mentre Liberati aveva la meglio su Bernoldi, subentrato a Lyons, e si portava in settima posizione.
Con il traguardo ormai in vista, Montanari controllava agevolmente la gara andando a cogliere la prima vittoria della stagione davanti a Biagi e Di Benedetto. Quarto chiudeva Fornaroli precedendo Balzan e un grintoso Liberati, che nel corso dell´ultimo giro aveva la meglio su Passuti. Ottavo era Bernoldi davanti a Romanini, primo della GT2, Coggiola, e Granzotto, primo della GT Cup.

05.05.2012 BIG BELGIAN CROWD WITNESS VICTORY FOR NEW AUDI R18 ULTRA / LES SPECTATEURS BELGES SONT VENUS EN NOMBRE POUR ASSISTER A LA VICTOIRE DE LA NOUVELLE AUDI R18 ULTRA

A large crowd of 31,000 braved the typically changeable Spa weather to see the WEC 6 Hours of Spa-Francorchamps and were treated to a great race and the first race and first victory for the new Audi R18 Ultra, a worthy successor to its distant ancestor the R8. Romain Dumas, who won the 24 Hours of Spa in 2003 and 2010, Loic Duval, who won the 12 Hours of Sebring in 2011 and Marc Gené, who won the 24 Hours of Le Mans in 2009, led much of the race to clinch a victory for the first time together as a driver crew.
The last hour was relatively calm, drivers were careful to stay on the track and pass the chequered flag, but that did not prevent Marcel Fässler from setting the fastest lap with the Audi #1 twenty minutes before the end of the race, a few minutes after an unexpected pitstop due to a puncture. The Audi #2 was served with a stop and go for non-compliance with the refueling procedure and finished the race behind the #4 Auto Sport North America R18 ultra. Behind the Audi #3, #1, #4 and #2, the two Lola-Toyotas of Rebellion Racing finished one behind the other in fifth and sixth places.
No change at the top of the LMP2, LMGTE Pro and LMGTE Am: the final ranking reflected the standings after five hours of racing. The Zytek-Nissan #38 of Jota in LMP2, which finished just 6 seconds ahead of the nr25 ADR-Delta Oreca Nissan after a late stop go penalty for exceeding the pitlane limit. The Porsche #77 of Felbermayr-Proton in LMGTE Pro clinched victory by just 0.6 seconds over the #51 AF Corse Ferrari at the chequered flag. The Porsche #67 of IMSA Performance Matmut Porsche claimed a double GTE win for the German manufacturer, finishing where they started 6 hours earlier at the front of the LMGTE Am field.
“This weekend has been a big success and the FIA World Endurance Championship provided visitors to Spa with some fantastic racing,” said Gerard Neveu, the CEO of the FIA WEC. “Spectators were also entertained by a variety of other activities around the circuit that provided everyone with a value for money day out for the whole family. I’d like to thank everyone involved, the drivers, the teams, the sponsors and partners.”
Round 3 of the FIA World Endurance Championship will take place at the world famous 24 Heures Du Mans on the 16/17 June.