Così Mosca e Scarpellini hanno dovuto affrontare il turno di qualifica, di soli 25 minuti da dividersi in due, al “buio”, scoprendo in “diretta” metro dopo metro le nuove gomme dalle caratteristiche completamente differenti, riuscendo comunque a strappare un incoraggiante 8° crono assoluto. In vista di gara 1, valutando le impressioni dei due piloti, sono state apportate modifiche all'assetto, con differente angolo di camber e convergenza e taratura ammortizzatori al posteriore, oltre ad una variazione della pressione degli pneumatici. Pierre Scarpellini è scattato bene al via della prima gara, guadagnando un paio di posizioni che ha difeso con i denti fino a metà gara, quando ha preferito cedere una posizione, per evitare di stressare troppo gli pneumatici prendendo rischi eccessivi, mantenendo però una bella settima posizione nonostante gli assalti di un altro concorrente. Il via di gara 2, con partenza lanciata, è stato particolarmente animato e nel parapiglia alla staccata della prima variante Eugenio Mosca è stato “accompagnato” nel prato all'esterno da un altro pilota. Ad Eugenio non è rimasto che cercare di tenere in linea la macchina sull'erba viscida approfittandone per rientrare in pista davanti a tutti. Per evitare di incorrere in sanzioni il pilota monzese ha ceduto immediatamente le prime due posizioni duellando poi con ogni mezzo, in modo corretto ma non senza scintille, per difendere le successive posizioni dagli altri piloti che, sempre agevolati dagli pneumatici slick, potevano contare su un pacchetto migliore soprattutto nella parte mista del tracciato. Al termine di una gara combattuta fino agli ultimi metri la M3 Monza Racing, con la carrozzeria che portava qualche segno della battaglia, è transitata sotto la bandiera a scacchi in sesta posizione assoluta.
ATTENTI A QUEI DUE!
