Il marchio americano Cadillac sembrava destinato a conquistare due pole position consecutive a Le Mans, ma una penalità per non aver rispettato la procedura di partenza dalla pit lane all’inizio della serata ha fatto scivolare la vettura numero 38 dal primo al decimo posto in classifica, regalando alla BMW la sua prima pole position dell’era Hypercar a Le Mans. Nella categoria LMP2, la vettura numero 29 del team Forestier Racing by Panis ha conquistato la pole position, mentre nella LMGT3 Heart of Racing e Aston Martin si sono aggiudicate il primo posto. Tutti gli occhi erano puntati sul Circuit de la Sarthe. Dopo l’emozionante sessione di qualifiche di mercoledì sera, che ha alimentato l’attesa per l’evento principale, il celebre circuito si è fermato per l’Hyperpole. L’Hyperpole 1 ha ridotto il numero di vetture in gara nelle categorie Hypercar, LMP2 e LMGT3 a dieci, prima che l’Hyperpole 2 scatenasse una sfida finale senza esclusione di colpi: il più veloce si aggiudica la pole position, con i team che si sono dati battaglia tra loro e contro il tempo. Nella Hyperpole 1, le 15 vetture più veloci delle qualifiche di mercoledì si sono sfidate in configurazione a basso consumo di carburante. Le BMW sono state le prime a scendere in pista, lanciando subito la sfida con una doppietta provvisoria. Tuttavia, una serie di giri competitivi da parte di Cadillac, Genesis, Alpine e Toyota hanno anticipato che la competizione si sarebbe fatta accesa. A metà sessione, con il sole che si nascondeva dietro le nuvole e le temperature in calo, ogni team si è precipitato ai box per montare pneumatici morbidi nuovi e spremere al massimo le prestazioni. Charles Milesi ha deliziato il pubblico francese facendo registrare il miglior tempo nella Hyperpole 1, con la Cadillac del team Hertz JOTA sempre presente al secondo posto e la vettura numero 17 del team Genesis Magma Racing al terzo. La notizia più eclatante è stata l’eliminazione a sorpresa della Toyota. Entrambe le GR010 HYBRID sono state eliminate nella sessione di apertura, ottenendo solo il 14° e il 15° tempo. Tra le vetture ritirate figuravano anche l’Alpine A424 numero 36, la Ferrari AF Corse numero 50, vincitrice nel 2024, e l’Aston Martin Valkyrie numero 007. Nella Hyperpole 2, l’atmosfera era palpabile mentre le dieci vetture più veloci si lanciavano in un’ultima, decisiva battaglia. La BMW ha lanciato la sfida con Dries Vanthoor che ha fatto segnare un tempo di 3:22.745 al primo tentativo. Il “Proiettile Belga” ha poi trovato ancora più ritmo, spingendo la M Hybrid V8 sul circuito di La Sarthe, lungo 13,626 km, per limare qualche decimo dal suo tempo di riferimento. La BMW sembrava destinata alla pole position, ma un ultimo giro da manuale di Jack Aitken a bordo della Cadillac numero 38 ha strappato il primo posto per soli cinque millesimi di secondo, assicurando a Cadillac quella che sembrava essere la seconda pole position consecutiva a Le Mans. Tuttavia, un’infrazione commessa all’inizio della settimana ha comportato una penalità che ha fatto scivolare il pilota britannico e il team americano al decimo posto in griglia. La Cadillac numero 12 di Will Stevens ha ereditato il secondo posto, mentre le speranze francesi sono riposte sulla Alpine A424 numero 35, terza, davanti alla BMW numero 20, quarta, e alla Cadillac del team WTR, quinta. Il team Genesis ha avuto un debutto da sogno a Le Mans, qualificandosi sesto e nono assoluto. I tifosi britannici faranno il tifo per l’Aston Martin numero 009, che partirà settima, mentre i tifosi italiani sperano che la Ferrari numero 51 possa recuperare posizioni dopo l’ottavo posto in qualifica. La velocissima Cadillac numero 38, la più veloce su strada, partirà dal centro del gruppo Hypercar. credit 24h-lemans.com
BMW pole position a Le Mans dopo la penalità inflitta a Cadillac.
