Il DTM supera i confini del motorsport (letteralmente e metaforicamente) questo fine settimana tenendo la sua prima gara congiunta in assoluto con il campionato giapponese SUPER GT. Dopo anni di lavoro preparatorio strategico e tecnico, il fine settimana di gara simbolo si terrà presso il leggendario Fuji Speedway, con due gare da 55 minuti più un giro; uno ciascuno il sabato e la domenica. Dopo un esercizio in punta di piedi all’Hockenheimring il mese scorso (in cui tre auto GT500 giapponesi hanno corso nel finale del DTM per raccogliere dati per la “Dream Race” di Fuji), un campo combinato di 22 auto – sette macchine DTM di Audi e BMW, e 15 dei produttori giapponesi Lexus, Honda e Nissan – parteciperanno. Promette di essere un weekend emozionante, pieno di incertezza e intrighi. A Fuji, tutte le auto gireranno senza DRS e P2P, useranno la gomma di controllo di Hankook (compresi i corridori SUPER GT, che si divertono in una guerra di pneumatici in Giappone), e ogni gara inizierà con una partenza a vuoto. La disposizione unica di Fuji – ha angoli a lungo raggio e un potente rettilineo di 1.475 km – renderà anche più difficile per gli abiti DTM trovare un equilibrio soddisfacente tra velocità rettilinea e presa meccanica. Mentre i piloti DTM correranno per entrambi i giorni, la stragrande maggioranza delle squadre giapponesi a due piloti schiererà un pilota diverso ogni giorno (l’unica eccezione è Naoki Yamamoto della Honda, che, in assenza di Jenson Button, guiderà sabato e domenica). Gli headliner giapponesi che si uniscono alla squadra DTM di sette uomini di Loà¯c Duval, Kamui Kobayashi, René Rast, Mike Rockenfeller, Benoà®t Tréluyer, Marco Wittmann e Alex Zanardi, includono i campioni SUPER GT appena incoronati, Kazuya Oshima, Kenta Yamashita, ex campioni Ronnie Quintarelli, Naoki Yamamoto, Tsugio Matsuda, RyÅ Hirakawa e Nick Cassidy, che hanno anche vinto il campionato monoposto giapponese SUPER Formula di quest’anno.
DTM E SUPER GT GIAPPONESE, SPETTACOLO AL FUJI: IL SOGNO DIVENTA REALTÀ
