Tipico weekend britannico a Towcester, temperature ancora invernali e meteo incerto hanno accompagnato l'esordio in pista di Demarchi. Venerdi' prove libere con pista asciutta per prendere confidenza con il tracciato e ottimizzare il setup, qualifiche sabato mattina invece su pista resa umida dalle piogge notturne. Demarchi trova subito il giusto feeling con l'auto ed il tracciato che andando ad asciugarsi ha permesso ai piloti in pista di montare le gomme slick nel finale. Proprio in conclusione dell'ultimo giro utile, dopo due ottimi intermedi, un testacoda gli impedisce di far meglio del quinto tempo di categoria. La gara prende il via alle 12:45 sotto una leggera pioggia, alla prima curva Demarchi guadagna due posizioni confermando di trovarsi a suo agio in condizioni di scarsa aderenza, come gia' dimostrato in passato in Spagna. Con un buon ritmo e dopo aver conquistato la seconda piazza, riesce a chiudere la prima gara oltre manica sul podio, nonostante l'agguerrita concorrenza di piloti esperti in questo campionato e dotati di vetture sulla carta piu' competitive.
"Abbiamo iniziato questa nuova avventura con il passo giusto – afferma Demarchi – alla vigilia il nostro obiettivo era di portare l'auto sotto la bandiera a scacchi, poi complice la pista bagnata ho visto che riuscivo a mantenere un passo di gara molto veloce cosi' senza prendere rischi ho conquistato la seconda posizione e sono riuscito a difenderla fino al traguardo. Il nostro progetto ibrido diesel-gas e' il primo esperimento al mondo di questo genere per cui le incognite erano molte, anche in virtu' del fatto che abbiamo iniziato i primi test solo lo scorso dicembre. A questo proposito voglio ringraziare il mio nuovo team Saxon Motorsport ed Ecomotive Solutions per l'ottimo lavoro fin qui svolto insieme. Ora ci attende un ulteriore step di sviluppo, prima del prossimo appuntamento in pista a Zandvoort per la seconda di campionato; abbiamo infatti programmato, nelle prossime settimane, una sessione di test in pista a Donington per procedere con l'evoluzione e testare ulteriormente l'affidabilita' del propulsore ibrido con simulazioni di gara".