Le prime due sessioni di prove libere della 6 Ore del Fuji 2026, settimo appuntamento del Campionato del Mondo Endurance FIA WEC, hanno confermato un equilibrio estremamente serrato nella classe Hypercar. Se nella mattinata di venerdì è stata la Toyota a imporsi davanti al pubblico di casa, nel pomeriggio la risposta è arrivata da Alpine, capace di chiudere in vetta le FP2. In LMGT3, invece, si sono messi in evidenza prima McLaren e poi Ford Mustang. La prima sessione del weekend si è svolta in condizioni asciutte e ha visto il beniamino locale Ryo Hirakawa portare la Toyota GR010 Hybrid numero 8 al vertice della classifica con il tempo di 1’29″694. La vettura della casa giapponese ha preceduto la Cadillac Hertz Team JOTA numero 12 di Will Stevens e Norman Nato di 0″343. Terza posizione per la Ferrari AF Corse numero 50 di Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, mentre l’altra Cadillac JOTA, la numero 38, ha chiuso quarta. Buon avvio anche per Alpine, quinta con la numero 36 affidata a Jules Gounon e Victor Martins. Tra le note positive della mattinata spicca anche la Genesis Magma Racing, alla sua prima apparizione sul tracciato giapponese, capace di inserirsi nella top six con la vettura numero 19. Completavano la top ten la Aston Martin Valkyrie numero 007, la Toyota numero 7, la Ferrari AF Corse numero 83 e la Ferrari campione in carica numero 51. Nella categoria LMGT3 il miglior tempo è stato firmato dalla McLaren Garage 59 numero 58 grazie al giovane tedesco Finn Gehrsitz, autore di un giro in 1’40″214. Seconda l’altra McLaren numero 10, staccata di appena 45 millesimi, mentre la Corvette numero 34 di Racing Team Turkey by TF ha chiuso al terzo posto. Ottimo avvio anche per le Ford Mustang di Proton Competition, quarta e quinta, con la Lexus numero 78 sesta davanti ai tifosi giapponesi. Nel secondo turno del venerdì l’equilibrio si è ulteriormente accentuato. A svettare è stata la Alpine A424 numero 36, con Victor Martins autore del miglior giro in 1’29″304. Il francese ha confermato il proprio eccellente stato di forma, firmando il miglior riferimento assoluto della giornata. Alle sue spalle si è inserita la Aston Martin Valkyrie numero 007, che con Tom Gamble ha accusato appena 39 millesimi di ritardo. Terza l’altra Alpine numero 35 di Ferdinand Habsburg e Charles Milesi, risultato che ha confermato la competitività del costruttore francese sul tracciato dove un anno fa aveva ottenuto una storica vittoria. Molto convincenti anche le due Genesis Magma Racing, quarta e quinta, mentre la seconda Valkyrie Aston Martin ha completato la top six. La migliore delle Cadillac è stata la numero 38 al settimo posto, seguita dalla Toyota numero 8, dalla Peugeot numero 93 e dalla Cadillac JOTA numero 12. La sessione è stata interrotta da due periodi di Full Course Yellow, necessari per la rimozione di detriti in curva 3. Nelle FP2 è cambiato il leader della categoria LMGT3. La Ford Mustang Proton Competition numero 77 di Ben Tuck ha fermato il cronometro sull’1’39″828, precedendo di 35 millesimi la Mercedes-AMG Iron Lynx numero 79. Terza la Lexus Akkodis ASP numero 78, che continua a inseguire la prima vittoria stagionale davanti al pubblico di casa. A completare le prime posizioni sono state l’altra Mercedes-AMG Iron Lynx, la Lexus numero 87 e la Corvette numero 34. Dopo le prime due sessioni emerge un quadro estremamente aperto. Toyota ha mostrato solidità nella FP1, ma Alpine, Aston Martin e persino Genesis sembrano avere il potenziale per inserirsi nella lotta per la pole e per la vittoria. In LMGT3, invece, la varietà di marchi ai vertici conferma una categoria più incerta che mai, con McLaren, Ford, Lexus, Mercedes-AMG e Corvette racchiuse in pochi decimi.
Fonte e foto WEC